木托盤-木托盤生產(chǎn)-魯達(dá)包裝(多圖) ：

木托盤的實(shí)際功能有哪些？

1.力學(xué)性能良好。對木托盤性能的理論分析和試驗(yàn)嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的iso 8611法對木托盤進(jìn)行性能試驗(yàn)。結(jié)果表明，該木托盤在彎曲、叉叉和疊接強(qiáng)度方面符合國際標(biāo)準(zhǔn)的要求。結(jié)果表明，木材托盤的力學(xué)性能彌補(bǔ)了木材托盤耐久性低的缺點(diǎn)。

2.經(jīng)濟(jì)上。木托盤成本的考慮對物流成本具有重要意義。選擇具有成本優(yōu)勢的木托盤，可以在很大程度上節(jié)約物流成本。
在成熟產(chǎn)業(yè)的今天，中國的制造業(yè)聞名于世，在各種行業(yè)的生產(chǎn)中，物流現(xiàn)場的木托盤隨處可見，使用起來十分普遍。木托盤作為物流運(yùn)輸?shù)闹匾d體，可以進(jìn)行再利用，如何正確使用木托盤，從而更好地延長其使用壽命？

1、堆垛過高：

為了節(jié)省倉庫空間，一些制造商已經(jīng)堆積木托盤。這將導(dǎo)致底部木托盤的壓力過大，超高且容易塌陷將導(dǎo)致事故。通常，木托盤只能堆疊成兩層，并且應(yīng)在貨物之間放置木蓋。

2、人為傷害：

為了提前完成任務(wù)，一些叉車會撞擊并將木制托盤推過叉車。

3、叉車傷害：

移動(dòng)木盤時(shí)，兩個(gè)叉之間的距離應(yīng)盡可能寬至木盤的叉的外緣，叉的深度應(yīng)大于整個(gè)木盤深度的2/3。液壓車輛和叉車在使用木制貨盤裝載時(shí)應(yīng)保持統(tǒng)一的速度和上下，以避免突然剎車和急轉(zhuǎn)彎造成卡板損壞，導(dǎo)致貨物倒塌。

木制托盤是以天然木材為原料制成的托盤。這是目前使用廣泛的托盤。托盤是一種水平平臺設(shè)備，用于裝載、堆放、處理和運(yùn)輸作為單位載荷放置的貨物和產(chǎn)品。托盤的主要類型有木材、塑料、金屬和其他材料。木材是目前使用廣泛的木材，因?yàn)樗缺阋擞謭?jiān)固。

在合作貨架上使用木托盤時(shí)，應(yīng)注意托盤的額外貨架負(fù)荷，嚴(yán)禁超載。特別是在配合使用立體貨架時(shí)，對托盤的跨度要求較高。如有必要，根據(jù)應(yīng)用情況，在托盤底部添加鋼管，以增加托盤的貨架負(fù)荷。

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視頻作者：山東魯達(dá)包裝有限公司

木托盤作為運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備，大家對于其結(jié)構(gòu)了解多少呢？市面上又有哪些結(jié)構(gòu)的木托盤呢？

木托盤結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)，除了要考慮安全系數(shù)外，還需要考慮到木托盤作為貨物的托底輔助，它的工作載荷、小值的額定載荷，包括貨架載荷、叉舉動(dòng)載荷、堆碼靜載荷等方面，才能設(shè)計(jì)出適合的木托盤結(jié)構(gòu)，才能更好地保護(hù)貨物安全。

根據(jù)木托盤與叉車交叉使用方式的不同，我們可以把木托盤結(jié)構(gòu)分為單面使用型和雙面使用型兩種，單面使用型墊塊式托盤，便于四向進(jìn)叉，是目前被推薦為共用托盤的結(jié)構(gòu)，單面使用型縱梁式托盤，可以局部四向進(jìn)叉;雙面使用型縱梁式托盤，底鋪板與頂鋪板的結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，這種木托盤的強(qiáng)度高。

我國從古至今，對于木制品都是頗有研究。很多人都知道，木制品過段時(shí)間就會開裂，嚴(yán)重影響了木制品的美觀和實(shí)用性，那么我們該怎么解決這種情況呢？

木材是一種自然資源，由于其自身特性以及周圍環(huán)境的影響，免不了會發(fā)生開裂變形的不良現(xiàn)象。要想有所避免，首先可以使用大連托盤、木托盤防滑墊，這是一種避免貨物在托盤上滑動(dòng)的墊子，以此來防止因貨物摩擦對木托盤造成的損害。

還有一種方式就是對木托盤進(jìn)行定型烘干處理，以此來解除托盤內(nèi)部應(yīng)力，同時(shí)也是為了控制木托盤內(nèi)部的含水率，像蒸汽窯烘干或真空窯烘干都是比較理想的方式。除了烘干處理之外，還要進(jìn)行防腐處理，防腐液的運(yùn)用需要二次烘干，這樣對再次消除木托盤的應(yīng)力也是十分有幫助的，從而改善木托盤的變形和開裂。